Oceľové kosti pretínajú kaňon - Dokument o technologickej inovácii oceľovej konštrukcie mosta Huajiang
Keď vietor kaňonu 14. úrovne prechádza cez 625-metrov-vysokú mostovku, aerodynamický oceľový nosník mosta Huajiang Canyon Bridge prerazí vietor ako ostrý meč – Tento super projekt, ktorý kombinuje „najvyšší most na svete“ a „najväčší skeletový most na svete s rozpätím 22 000 ton“, má 3 ton oceľových nosníkov, je živou poznámkou pod čiarou k technickej sile čínskeho priemyslu oceľových konštrukcií.
1. Materiálová revolúcia: Oceľové laná s vysokou{1}}pevnosťou podporujú „chrbticu života“
"Celková dĺžka hlavného káblového drôtu je 93 000 kilometrov, čo zodpovedá dvom a pol kruhom okolo rovníka." Ouyang Song, vedúci oddelenia projektového inžinierstva, vyjadril svoju hrdosť vo svojich slovách. Hlavný kábel mosta používa oceľový drôt s povlakom zinku-hliníka-horčíka a zliatiny vzácnych zemín vyvinutý spoločnosťou Qingdao Special Steel 1960 MPa. Táto ultra-vysoko{9}}pevná oceľ dosahuje rovnováhu „vysoká pevnosť + vysoká plasticita“ v stave valcovania za tepla prostredníctvom inovatívnej technológie valcovania a chladenia a má lepšiu odolnosť proti korózii a únave o viac ako 30 % v porovnaní s tradičnými materiálmi.
Čo je ešte pútavejšie-, je „nosný{1}náboj“ v hornej časti hlavnej veže - vysokovýkonné-kované a zvárané kombinované káblové sedlo. Projektový tím prelomil priemyselný limit zvárania 200 mm kovania a úspešne zvaril výkovky s hrúbkou 500 mm, čím sa znížilo množstvo ocele používanej v káblových sedlách o 31 %, čím sa zlepšil mechanický výkon o 30 %. 48--tonový modulárny dizajn úplne vyriešil problémy s prepravou veľkotonážnych komponentov v horských oblastiach.
2. Inteligentná výroba: Digitálna technológia prelomila „heslo montáže“
V troch hlavných výrobných základniach China Railway Baoqiao, Chongqing, Zigong a Guiyang, model spolupráce „jeden most a tri miesta“ osviežuje efektivitu odvetvia. „Prostredníctvom integrácie softvéru CAD/CAM sa synchrónne podporuje trojrozmerné vŕtanie- s presnosťou 0,1 mm.“ Predstavenie Shi Hangzhanovi, hlavnému technickému inžinierovi. Celý proces výroby oceľových nosníkov je implantovaný technológiou BIM, inteligentná výrobná informačná databáza monitoruje zásoby surovín a postup výroby v reálnom čase a trojrozmerná digitálna skenovacia virtuálna pred-technológia pred montážou kombinovaná s fyzickým párovaním na dosiahnutie „nulového vystružovania“ montáže 93 segmentov.
V reakcii na komplexné namáhavé prostredie kaňonu využíva oceľový nosník plne priepustnú technológiu zvárania ortogonálnych opačných-ocelových mostovkových panelov a v kombinácii s procesom odstraňovania zvyškového napätia spojovacej dosky dosahuje rýchlosť prechodu zvarov pri{1}}jednorazovom rozpoznaní chýb 99,59 %, čím sa úplne vyhýba riziku zvaru
3. Konštrukčný prelom: Inteligentné zdvíhacie zariadenie dobyje „High-altitude Canyon“
„Dosiahnutie milimetrovej{0}}úrovne polohy pri nárazoch na úrovni 14 závisí od štvrtej generácie inteligentného systému na zdvíhanie káblov.“ Liu Hao, hlavný inžinier projektu, ukázal na riadiace centrum pod hlavnou vežou. Tento systém, ktorý integruje vysoko presné polohovanie Beidou-, využíva viac ako 30 sád senzorov na monitorovanie sily a posunu kábla v reálnom čase. 8-osový 400-tonový transportný vozík s nosníkom realizuje automatickú kompenzáciu a paralelnosť vozidla, čo umožňuje oceľovým nosníkom „otočiť sa“ vo vysokej nadmorskej výške, aby sa spojili ako „stavebné bloky v oblaku“.
Aby sa vyrovnali vibráciám vetra v kaňone, tím inovatívne vyvinul štruktúru „efektívneho oceľového nosníka + centrálna stabilizačná doska“: prierez telesa lúča s vodnými kvapkami je zmenšený o 30 % zaťaženia vetrom a 2-metrová doska vysokej stability je rozpustená v dôsledku 90 % bočných vibrácií vetra, čo je beh vo väčšej výške, ktorý integruje mosty a brigády.
4. Antikorózna eskorta: Stráženie „korodovanej steny“ počas celého životného cyklu
Tvárou v tvár vlhkému prostrediu „bez slnka na oblohe“ a inteligentný odvlhčovací systém vybavený hlavným káblom naďalej funguje, v kombinácii s katódovým ochranným efektom zinku, hliníka a horčíka, vytvoril „aktívny + pasívny“ antikorózny-systém. Povrch oceľového nosníka je pokrytý fluorouhlíkovým procesom a po 1000 hodinách testu soľným postrekom nie je žiadna hrdza, čo zaisťuje životnosť mosta sto rokov.
"70% miera automatizácie, 3 patenty úžitkových vzorov a viaceré výstupy inžinierskych metód, tento most nastavuje meradlo pre priemysel." Zhrnutie Shi Hang Zhan odhaľuje pravdu. Oceľové žily mosta Huajiang, od oceľového drôtu s vysokou{4}}pevnosťou po inteligentnú výrobu, od kovaných sediel na zváranie lán po konštrukcie odolné proti vetru-
